日前，助大湾区完善交通网的揭惠铁路正在加快进度，12月15日上午10时08分，由广东铁投集团投资建设、中铁二十五局承建的揭（阳）惠（来）铁路最长隧道——百吉岭隧道进口端与辅助施工通道乌丰斜井小里程顺利贯通，比计划贯通时间提前5天，为加快该铁路建设奠定了基础。

中铁二十五局承建的揭惠铁路站前1标全线长约11.18公里，桥隧比99.57％，其中重点控制性工程百吉岭隧道横跨揭阳市普宁市和惠来县，全长9815米，为全线最长单线隧道。

该隧道地质复杂、安全风险极高，辅助施工通道乌丰斜井全长2414米、综合坡度为9.86%，为国内首座最长“S”形斜井，需克服超浅埋段、断层破碎地带、地下水丰富、大扬程抽排水难、通风散热难等不利因素。施工中，多个作业面同时遇到地质断裂带和软弱围岩带，乌丰斜井还遇到突发较大涌水，存在坍塌等安全风险。

据现场施工负责人陈鹏宙介绍，项目部结合长大隧道特点，在进口、出口相对方向施工基础上，借助未来作为永久性应急救援通道的乌丰斜井加快施工，在中间分别增设往进出口方向施工，共形成4个作业面。其中，隧道进口端掘进突破3500米后，月均掘进速度保持240米，最高峰月掘进速度达到270米。此次进口端与乌丰斜井贯通后，剩余出口端与乌丰斜井大里程间施工量。截止目前，正洞进口端与乌丰斜井小里程方向掘进4789米、出口端与乌丰斜井大里程方向掘进2611米，累计完成全隧正洞施工的75％。

为确保安全推进施工进程，中铁二十五局项目部以“安全、质量、进度、效益、信誉”为工作目标，邀请专家多次召开方案评审，优化施工方案，保障排水系统高效运转，加强掌子面超前地质钻探，加大每施工循环的炮孔深度和频次，增设竖井、对流风机加强通风，有效改善作业环境。此外，项目部强化智慧工地建设，设立VR沉浸式模拟体验系统强化隧道施工34个场景18种意外的安全教育，借助信息化管理平台对安全过程重点监管。

据悉，揭惠铁路是广东省“十四五”规划的一项重点工程，位于广东省揭阳市境内，起自梅汕铁路揭阳站，终点为汕汕铁路惠来站，正线全长88.66公里，设计时速为每小时160公里。建成后，将大大提升港口服务品质，带动临港产业聚集及地区港口经济发展，同时对完善粤东地区互联互通城际铁路网建设，推动周边地区深度融合发展，实现沿线地区高质量发展具有重要意义。 （特约报道员 郭遥 黄诗伟）

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