5月12日，马斯克的“超级高铁”Hyperloop推进系统首次户外轨道测试，地点选在北拉斯维加斯的内华达沙漠进行。超级高铁Hyperloop One的推进系统成功地在轨道上把一辆滑车加速到116英里(187公里)的时速，整个试验过程持续了不到2秒钟。

超级高铁的创始人兼CTO Brogan BamBrogan表示：“此次测试是对硬件和软件的一次测试，我们的目标是在2秒内加速至400英里/小时(约643公里)。”

超级高铁目前筹得8000万美元资金，预计在今年年底进行一次全系统的测试。如果未来基础设施和资金能够到位，超级高特有望在2020年前投入运营。

超级高铁由两部分组成，车厢和运行的真空管道。超级高铁的车厢就像是个胶囊，乘客坐在车厢内，车厢在真空管道中像炮弹一样穿梭。

根据设计，这个系统的固体压力约为100帕，车厢前行时的空气阻力，只有平时的千分之一。大致相当于飞机在4.6万米高空时遇到的空气阻力。车厢运用的时磁悬浮列车的原理，并不是车轮与地面摩擦前行，这也大大减少了摩擦阻力，这些因素都可以保证车速大幅提升。

在能源方面，超级高铁的管道将铺设太阳能面板，为自己供电，产生足够的电能维持运行。低能耗运行，甚至能使超级高铁储存能源。

先进的超级高铁经过测算票价，在洛杉矶和旧金山之间建设超级高铁的成本只是普通高铁的十分之一。这两个城市相距600公里，只需要三十分钟。每30秒可发一班，每辆搭载28人，算下来单程票价只要20美元。